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              全球貿易摩擦,受傷深的是汽車行業
              【 字體: 】 【打印此頁】 來源: 日期:2019-06-21

               自從特朗普連續多次揮動關稅大刀后,全球多個行業都受到沖擊,而受影響大的無疑是汽車業。
               
                上周二,美國總統特朗普與貿易顧問討論了美國商務部對去年5月開始的貿易行為調查的進展情況。如果調查認定汽車進口對國家安全構成威脅,那么根據《擴大貿易法案》(Trade Expansion Act)第232條,相關汽車企業會受到制裁。
               
                據CNBC消息稱,特朗普政府可能會推遲,甚至取消對進口汽車和汽車零部件征收高達25%的新關稅,汽車業高管們也算是暫時松了一口氣。此前汽車業擔心,除了進口的鋁、鋼材關稅之外,新關稅可能會對美國新車市場產生重大負面影響,消費者可能會受到汽車售價上漲的沖擊,也將使汽車銷量進一步下降,從而影響行業利潤。
               
                福特和通用汽車在近期指出,僅鋼鋁關稅就會使今年的原材料成本較此前高出10億美元。在2017年初,福特取消了在墨西哥生產?怂罐I車新工廠的計劃,但福特并沒有將汽車新工廠搬回美國,而是決定將其轉移到中國,F在,面對第232條的威脅和關稅再度提高的可能性,這個計劃也取消了。
               
                豐田汽車北美分部總經理Jack Hollis對CNBC表示,目前成本已經上升,而且正在轉嫁給終端消費者。
               
                目前,全球車市遭遇“寒冬”的跡象也愈加明顯。
               
                10月下旬,福特汽車宣布其西班牙東部的Almussafes工廠將停產9天,原因是需求疲弱。福特的發言人稱汽車發動機部件的生產也將暫停13天,這些部件一部分是為了供應福特的銳界車型(Edge)在加拿大的組裝。
               
                本次西班牙工廠停產已經是10月來的第2次了,上次停產還只有3天。Almussafes工廠有7500名工人,日均產能1840輛車。
               
                福特三季度財報繼續疲軟,凈利潤降至10億美元,低于去年同期的16億美元,放棄了2020年的8%的息稅前利潤率目標。
               
                全球車市寒冬下,福特并不是特例。早前,大眾的巴西工廠就已經停產過20天。
               
                華爾街見聞會員專享文章《10月,全球車市都崩了》中提到,由于利率趨于上升、汽油價格上漲、二手車的供給增加等不利因素,都對下半年需求形成抑制,再加上關稅政策的不確定性,汽車制造商和經銷商仍面臨較大壓力。
               
                美國彼得森國際經濟研究所調查發現,25%稅率的汽車關稅將在一到三年內讓美國喪失20萬個就業崗位。
               
                而股票研究機構Morningstar的股票分析師Richard Hilgert也稱,“如果貿易摩擦加劇,我們的預期也會根據關稅的具體征收情況加以調整。我們認為,美國經濟會逐漸降溫,到2020年,汽車銷量預計減少至1490萬輛。”
               




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